agv发展历史
agv扮演物料运输的角色已经60多年了。首辆agv诞生于1953年,它是由一辆牵引式拖拉机改造而成的,带有车兜,agv无人运输车报价,在一间杂货仓库中沿着布置在空中的导线运输货物。到上世纪五十年代末到六十年代初期时,agv无人运输车价格,已有多种类型的牵引式agv用于工厂和仓库。
20世纪70年代,基本的导引技术是靠感应埋在地下的导线产生的电磁频率。通过一个叫做“地面控制器”的设备打开或关闭导线中的频率,从而指引agv沿着预定的路径行驶。
20世纪80年代末期,无线式导引技术引入到agv系统中,例如利用激光和惯性进行导引,这样提高了agv系统的灵活性和准确性,而且,当需要修改路径时,也不必改动地面或中断生产。这些导引方式的引入,使得导引方式多样化了。
自动充电
当agv需要补充电力时,会自动报告并请求充电,由地面控制中心指挥,驶向特定充电区或台位,车载充电连接器与地面充电系统自动连接并实施充电。充电完成后agv自动脱离充电系统,驶向工作区或待命区投入正常运行。其特点是整个充电过程全部实现自动化、智能化,无需专人看管。自动充电agv适用于工作周期长,车多人少,自动化程度高的场合,agv无人运输车,且多使用碱性快速充电电池,如---、冶金、化工、汽车、航空等行业。
一是直流电机驱动系统,20世纪90年代前的电动汽车几乎全是直流电机驱动的。直流电机本身效率低,体积和大,agv无人运输车,换向器和电刷---了它转速的提高,其高转速为6000-8000r/min,由于其缺点目前除了小型车外,电动车很少采用直流电机驱动系统。
二是感应电机交流驱动系统。该系统是20世纪90年代发展起来的新技术,目前尚处于发展完善阶段。电机一般采用转子鼠笼结构的三相交电动机。电机控制器采用矢量控制的变频调速方式。其具有体积小、小、结构简单,免维护、易于冷却和---等优点,该系统调速范围宽,而且‘能实现低速恒转矩,高速恒功率运转,但交流电机控制器成本较高。目前,上众多的电动汽车中,多数采用感应电机交流驱动系统。
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